一、產品簡介
公路橋梁支座壓剪試驗系統專用于檢驗公路橋梁板式橡膠支座成品的力學性能試驗?？蛇M行抗壓彈性模量試驗、抗剪彈性模量試驗、剪切角試驗、極限抗壓強度試驗、摩擦系數試驗、轉角試驗及公路橋梁盆式橡膠支座的荷載試驗下軸向壓縮變形和徑向變形的檢測。
公路橋梁支座壓剪試驗系統采用四立柱結構，橫梁、底座、上下壓板均采用整體鑄鋼結構，機架剛性強度和結構穩定性均優于兩立柱結構，便于測量試樣彈性變形。
微機控制自動連續平穩加載，自動保載，自動采集數據、儲存、繪制曲線，自動打印試驗報告，公路橋梁支座壓剪試驗系統可進行橋梁橡膠支座的抗壓彈性模量試驗、抗剪彈性模量試驗、抗剪粘接性能、抗剪老化、摩擦系數、轉角試驗、極限抗壓強度試驗、轉角試驗。
公路橋梁支座壓剪試驗系統執行標準：
GB20688.4-2007《橡膠支座第四部分：普通橡膠支座》
JT/T-4-2004《公路橋梁板式橡膠支座》
GB/T17955-2009《球形支座技術條件》。
公路橋梁支座壓剪試驗系統增加適當的傳感器可按JT-391-2009《公路橋梁盆式橡膠支座》進行盆式橡膠支座的檢測。
二、產品特點
1）多通道協調加載微機伺服控制系統；
2）豎向壓力系統；
3）水平推力系統（加位移協調油缸）；
4）轉角試驗控制系統；
5）油源及管路系統。
三、產品原理
公路橋梁支座壓剪試驗系統由底座、橫梁、上壓板、四立柱、垂直雙向油缸、送樣小車、導軌等組成四立柱框架。底座、橫梁、上下壓板均采用鑄鐵件，均進行退火處理，消除內應力，防止變形。四立柱采用45號you質碳鋼，經調質處理，硬度為HRC28-32。
主機結構形式為油缸上置式雙向缸結構，克服了傳統下置式油缸無法避免的缺點，自動清除間隙，移動速度可調節等優點，確保測量位移的準確性。
公路橋梁支座壓剪試驗系統下壓板為小車式結構，下有滾輪和導軌，下壓板底部裝有電動小車在機外裝上試樣后，由電機推入實驗空間內，程序控制的四只小油缸活塞桿下降，使下壓板座落于底座上部的雙法蘭負荷傳感器上。
為了準確測出試樣的變形，試驗機整機剛度十分重要，設計時整機剛度遠遠大與試樣剛度。
公路橋梁支座壓剪試驗系統專用于檢驗公路橋梁板式橡膠支座成品的力學性能試驗?？蛇M行抗壓彈性模量試驗、抗剪彈性模量試驗、剪切角試驗、極限抗壓強度試驗、摩擦系數試驗、轉角試驗及公路橋梁盆式橡膠支座的荷載試驗下軸向壓縮變形和徑向變形的檢測。
公路橋梁支座壓剪試驗系統采用四立柱結構，橫梁、底座、上下壓板均采用整體鑄鋼結構，機架剛性強度和結構穩定性均優于兩立柱結構，便于測量試樣彈性變形。
微機控制自動連續平穩加載，自動保載，自動采集數據、儲存、繪制曲線，自動打印試驗報告，公路橋梁支座壓剪試驗系統可進行橋梁橡膠支座的抗壓彈性模量試驗、抗剪彈性模量試驗、抗剪粘接性能、抗剪老化、摩擦系數、轉角試驗、極限抗壓強度試驗、轉角試驗。
公路橋梁支座壓剪試驗系統執行標準：
GB20688.4-2007《橡膠支座第四部分：普通橡膠支座》
JT/T-4-2004《公路橋梁板式橡膠支座》
GB/T17955-2009《球形支座技術條件》。
公路橋梁支座壓剪試驗系統增加適當的傳感器可按JT-391-2009《公路橋梁盆式橡膠支座》進行盆式橡膠支座的檢測。
二、產品特點
1）多通道協調加載微機伺服控制系統；
2）豎向壓力系統；
3）水平推力系統（加位移協調油缸）；
4）轉角試驗控制系統；
5）油源及管路系統。
三、產品原理
公路橋梁支座壓剪試驗系統由底座、橫梁、上壓板、四立柱、垂直雙向油缸、送樣小車、導軌等組成四立柱框架。底座、橫梁、上下壓板均采用鑄鐵件，均進行退火處理，消除內應力，防止變形。四立柱采用45號you質碳鋼，經調質處理，硬度為HRC28-32。
主機結構形式為油缸上置式雙向缸結構，克服了傳統下置式油缸無法避免的缺點，自動清除間隙，移動速度可調節等優點，確保測量位移的準確性。
公路橋梁支座壓剪試驗系統下壓板為小車式結構，下有滾輪和導軌，下壓板底部裝有電動小車在機外裝上試樣后，由電機推入實驗空間內，程序控制的四只小油缸活塞桿下降，使下壓板座落于底座上部的雙法蘭負荷傳感器上。
為了準確測出試樣的變形，試驗機整機剛度十分重要，設計時整機剛度遠遠大與試樣剛度。
